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中國建筑科學研究院中標“天津軌道交通Z4線混凝土結構耐久性及地下結構防水研究”技術咨詢項目
來源: 建研建材有限公司    咨詢熱線:010-64517775    瀏覽: 385

憑借六十多年來在混凝土技術和耐久性領域的深厚積淀,以及在科研、標準規范和重大工程技術咨詢方面的雄厚技術實力,中國建筑科學研究院建筑材料研究所一舉中標天津泰達城市軌道建設開發有限公司招標的“濱海軌道交通Z4一期工程濱海腐蝕環境中混凝土結構耐久性及地下結構防水研究”技術咨詢項目。

天津濱海軌道交通Z4線全線長約47.531km,其中高架線32.311km,地下線14.586km,過渡段0.634km。設車站22座,高架站12座,地下站10座。Z4線路途經濱海復雜的地質環境,地下水土中含有較高的氯離子、硫酸根離子等侵蝕性介質,對地鐵結構混凝土耐久性是一個嚴峻的考驗。

咨詢項目負責人周永祥博士分析認為,該工程地質情況復雜,附近潛水和重度濱海鹽漬土對混凝土結構具硫酸鹽強腐蝕性、鎂鹽弱腐蝕性,且要考慮干濕交替和凍融循環作用下對鋼筋混凝土結構的加速破壞作用;同時,要把耐久性設計與地下結構防水設計緊密結合,采用高性能混凝土技術和新思路,確保防水系統與混凝土結構同壽命。

咨詢項目技術負責人王永海副主任介紹說,我院將結合項目特點,通過調研分析、試驗檢測、理論分析等研究手段,結合以往類似項目研究經驗,對Z4線軌道交通工程的混凝土結構耐久性及防水設計、混凝土原材料優選及配合比設計、地下結構構造縫的防水防腐方案開展專題研究,提出相應的技術方案,從而確保其在設計使用期限內的可靠性,工程能夠滿足100年的設計使用年限。

近年來,中國建筑科學研究院混凝土技術團隊,在混凝土耐久性領域先后承擔多個重大科研和工程咨詢項目,如“馬來西亞檳城第二跨海大橋結構耐久性研究與設計”、“濱海地區混凝土離心樁的耐久性研究與免壓蒸高耐久性樁型開發”、“百萬千瓦級核電冷卻塔結構耐久性分析研究”、“烏魯木齊軌道交通1號線高性能混凝土研究與設計”等。

中國建筑科學研究院在混凝土和鋼筋混凝土的土壤腐蝕領域持續開展研究達60多年,先后在全國不同土壤環境中建立了30 多個土壤腐蝕試驗站(如天津大港試驗站、青海格爾木試驗站等),尤其對濱海和內陸鹽漬土環境中的鋼筋混凝土腐蝕具有深入研究,這將為我國地鐵和其他地下空間混凝土結構的耐久性設計提供堅實的技術支撐。

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濱海鹽漬土(天津大港)中鋼筋混凝土樁自然腐蝕(18年)情況


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